Jachthavens en Camping Zeeburg vrezen zwaar verkeer door nieuwe Baaibuurt West

Ondernemers aan de Diemerzeedijk en Buitenkerkerweg maken zich grote zorgen over de bereikbaarheid van hun bedrijven als Baaibuurt West wordt gebouwd. Vijf insprekers waarschuwden de stadsdeelcommissie Oost dinsdagavond dat vrachtwagens, diepladers, campers en auto’s met boottrailers straks door de nieuwe, autoluwe woonwijk moeten rijden. Ook binnen de commissie leidde dat tot vragen. Dagelijks bestuurder Zeeger Ernsting erkende dat eerder een andere ontsluiting was voorzien, maar stelt dat de nieuwe route veilig kan worden ingericht.

Tijdens de vergadering van de stadsdeelcommissie Oost van 22 september spraken vertegenwoordigers van Platform Nieuwe Diep, HISWA-RECRON, Jachtwerf Pampus, Camping Zeeburg en Jachthaven De Vioolsleutel in over de plannen voor Baaibuurt West. Centraal stond de toekomstige bereikbaarheid van de bedrijven aan de Diemerzeedijk en Buitenkerkerweg.

Nu loopt de toegang via de Zuiderzeeweg en de Zuider IJdijk. Volgens de ondernemers dreigt die route in de nieuwe plannen te verdwijnen en wordt het verkeer straks door Baaibuurt West geleid. Het gaat daarbij niet alleen om personenauto’s. De jachthavens krijgen regelmatig vrachtwagens, boottransporten en diepladers over de vloer. In het vaarseizoen komen daar grote aantallen auto’s met boottrailers bij, terwijl Camping Zeeburg in de zomer veel campers en caravans ontvangt.

‘Autoluwe woonwijk en zwaar vrachtverkeer gaan niet samen’

Marco Kreuger sprak namens Platform Nieuwe Diep, een samenwerkingsverband van jachthavens waarbij ook Camping Zeeburg is aangesloten. Volgens hem past het zware verkeer dat de bedrijven nodig hebben niet bij het karakter van de toekomstige wijk.

Kreuger wees onder meer op diepladers tot volgens hem 50 ton en 28 meter lang. Ook kent het verkeer grote seizoenspieken. Vooral rond maart en oktober is het druk met het brengen en ophalen van boten. Het gebied telt volgens Kreuger ongeveer tweeduizend ligplaatsen.

Zijn belangrijkste bezwaar is dat de voorgestelde route volgens de ondernemers al als uitgangspunt in het stedenbouwkundig plan en kader terechtkomt. Zij willen juist dat de definitieve keuze nog wordt opengelaten en eerst nader verkeersonderzoek plaatsvindt. Daarbij zou niet alleen naar gemiddelden gekeken moeten worden, maar ook naar zwaar en bijzonder verkeer en naar de pieken tijdens het vaar- en campingseizoen.

Dat verzoek sluit aan bij de inspreeknotitie die aan de commissie is voorgelegd. Daarin staat dat eerdere plannen uitgingen van behoud van de route langs de Zuider IJdijk en dat camping en jachthavens naar eigen zeggen onvoldoende bij de wijziging zijn betrokken.

HISWA-RECRON: bereikbaarheid essentieel voor bedrijven

Ook Galina Krijger van brancheorganisatie HISWA-RECRON verzette zich tegen de wijziging. Volgens haar zijn er eerder vanuit de gemeente toezeggingen gedaan dat de ontsluitingsweg niet zou veranderen.

Zij benadrukte dat bereikbaarheid voor de watersportbedrijven geen luxe is. Zwaar transport, leveranciers, boten, klanten en gasten moeten de Diemerzeedijk kunnen bereiken. Volgens Krijger kan een structurele verslechtering van die bereikbaarheid gevolgen krijgen voor het voortbestaan van bedrijven.

Op een vraag van VVD-commissielid Niels van der Sangen over de eerdere toezeggingen antwoordde Kreuger dat volgens hem nooit duidelijk is uitgelegd waarom de gemeente uiteindelijk voor een andere route koos. Hij stelde dat ondernemers hun zorgen tijdens participatiemomenten meerdere keren naar voren brachten.

Camping spreekt over 700 verkeersbewegingen op drukke dag

Mariana de Kanter van Jachtwerf Pampus wees op de dagelijkse praktijk aan de Buitenkerkerweg. Haar familiebedrijf zit daar sinds 1962. De Kanter vreest vooral de combinatie van groot transport met een woonstraat waar ook kinderen, fietsers en voetgangers aanwezig zijn. Volgens haar zullen vrachtwagens en boottrailers bovendien scherpe bochten moeten maken.

Ook Camping Zeeburg schetste de omvang van het verkeer. De camping komt volgens de inspreker op drukke dagen alleen al uit op ongeveer 700 verkeersbewegingen. Daar komen het verkeer van de jachthavens en andere bedrijven nog bij. Het gaat om onder meer campers, caravans, trailers, leveranciers, taxi’s en onderhouds- en zwaar transport.

De camping vroeg de commissie daarom vast te leggen dat bereikbaarheid van de bestaande bedrijven een harde randvoorwaarde blijft en aantoonbaar te onderzoeken of bedrijfsverkeer buiten de woonwijk om geleid kan worden.

Jachthaven: ‘Ons was gezegd dat de weg zou blijven’

Bert Hermarij van Jachthaven De Vioolsleutel vertelde de commissie dat hij in 2025 per e-mail van de gemeente te horen zou hebben gekregen dat de toegangsweg niet zou wijzigen. Tijdens het latere participatietraject bleek volgens hem dat de route toch door de nieuwe woonwijk werd gepland.

Hermarij vroeg zich af of bij het ontwerp voldoende rekening is gehouden met de breedte van de weg en de draaicirkels van zwaar transport. Hij wil dat vóór het investeringsbesluit wordt gegarandeerd dat de jachthaven bereikbaar blijft voor het verkeer dat voor de bedrijfsvoering noodzakelijk is.

Commissieleden kritisch

De inspraak leidde vervolgens tot kritische vragen vanuit verschillende fracties. Van der Sangen stelde dat de problematiek bij de eerdere behandeling van Baaibuurt West naar zijn mening over het hoofd was gezien. Hij kondigde aan te willen kijken naar een aanvullend advies vanuit de stadsdeelcommissie.

Ook andere commissieleden vroegen hoe de route kon veranderen nadat ondernemers naar eigen zeggen andere toezeggingen hadden gekregen en of er nog ruimte bestaat om het plan aan te passen. De huidige stadsdeelcommissie bestaat uit vijftien gekozen leden; Van der Sangen vertegenwoordigt daarin de VVD en Pieter Liefting, die eveneens vragen stelde, D66.

Ernsting: eerdere route bleek niet optimaal

Dagelijks bestuurder Zeeger Ernsting bevestigde tijdens de vergadering dat eerder is gezegd dat de ontsluiting via de Zuider IJdijk zou blijven. Volgens hem kwamen stedenbouwkundigen tijdens de verdere uitwerking echter tot de conclusie dat die route niet optimaal was, onder meer vanwege scherpe bochtstralen in het nieuwe ontwerp.

Ernsting stelde tegelijkertijd dat bij de nieuwe route rekening is gehouden met de omvang van het verkeer naar de achterliggende bedrijven. ‘Een autoluwe wijk is niet een autovrije wijk’, zei hij. De hoofdontsluitingsweg door de buurt moet volgens hem zowel de toekomstige woningen als de bedrijven aan de Diemerzeedijk bereikbaar houden. ‘Wij denken dat het veilig kan.’

De bestuurder wees ook op een andere afweging. Langs de Zuider IJdijk liggen woonboten en aan de zuidkant van Baaibuurt West is een groene zone voorzien. Hij vond het daarom te ver gaan om nu al vanuit het stadsdeel te adviseren de ontsluitingsroute opnieuw te verplaatsen.

Ernsting wil extra zin, vier partijen vinden dat onvoldoende

Wel deed Ernsting een handreiking. Het dagelijks bestuur had zijn definitieve advies die ochtend al vastgesteld, maar hij had het stuk naar eigen zeggen nog aangehouden vanwege de discussie over de bereikbaarheid. Hij stelde voor een extra zin op te nemen waarin aandacht wordt gevraagd voor de ontsluiting door de wijk en de verkeersveiligheid.

Voor Van der Sangen ging dat niet ver genoeg. VVD, D66, Volt en Denk kondigden aan tijdens de volgende vergadering met een aanvullend, ongevraagd advies te komen. Volgens hen zijn de mogelijke gevolgen te groot om het bij alleen een extra aandachtspunt te laten. Ernsting hield daar tegenover dat de conclusie dat de bedrijven straks mogelijk niet meer bereikbaar zijn volgens hem ‘te kort door de bocht’ is en onvoldoende recht doet aan de verkeersberekeningen en tekeningen die al zijn gemaakt.

Daarmee lijkt de discussie over de route nog niet afgesloten. De gemeente ontving deze zomer bijna vierhonderd reacties op de plannen voor Baaibuurt West; verkeer en bereikbaarheid behoren volgens de gemeente tot de onderwerpen waarover zorgen zijn geuit. Het stedenbouwkundig plan en kader gaan na de verdere behandeling uiteindelijk naar het college en de gemeenteraad voor besluitvorming.